上海众深汽车销售服务有限公司欢迎您! 收藏本站|关注微信|网站地图

众深

上海众深汽车销售服务有限公司新能源汽车一站式服务专家

服务热线:4008-211-118

你是不是在搜索:比亚迪E5300比亚迪f3比亚迪f0比亚迪f6比亚迪s8

当前位置: 首页 » 众深新闻中心 » 比亚迪资讯 » 众深详解比亚迪注定会成为伟大企业的原因

众深详解比亚迪注定会成为伟大企业的原因

文章出处:   责任编辑:   发布时间:2016-05-18 15:51:06    点击数:-   【

比亚迪公司成立二十年了,进入汽车行业只有十三个年头,目前新能源汽车已经成为了世界冠军,在世界上首先提出了双模汽车的概念,目前的双模车,以“542”的优异性能,傲视群雄,我们也可以预见,在汽车性能方面,在世界范围内,五年之内难寻对手,远远把对手抛离,对比亚迪的利好政策密集出台,上中央电视台和人民日报成为了常态,国际奖台频繁的看到了比亚迪的身影,这一切预示着比亚迪已经取得了巨大的成功,前景一片光明。可以说,现在的比亚迪就像一个已经做好深蹲,脚踏在起跑线上的运动员,随时会暴发。

秦

比亚迪成立已经二十年了,王传福从一个科研人员下海经商到电池王国,打败了日本电池一统天下的局面,只用了短短的七年时间。前七年,也确立了比亚迪人在商战上的基因,前七年在电池领域的成功,是战术上的成功,巧妙的利用日本企业固有的成本高,工作效率低这一缺点,在工作效率及成本上超过了日本,而产品质量也达到了与日本电池相同的程度。而后十三年,则是比亚迪在战略上的成功,前七年,比亚迪已经赚了足够多的钱,来满足个人的物资需求,但比亚迪人的远大报复远不止这些,他们要用前七年所赚的钱,来打造一个属于中国人的新天地,也就是用王传福的话,就是“骨气”使然,全面实行比亚迪的“三大梦想”,这三大梦想就是:第一,汽车全面电动化;第二,太阳能发电;第三,电池储能。比亚迪正一步一个脚印的来实现自己的梦想,比亚迪的三大梦想,也正与中国目前的政治环境不谋而合,也可以说,比亚迪的三大梦想,正是“中国梦”的具体化。那些阻碍比亚迪的势力,实质上就是阻碍“中国梦”实现的势力。

e5

王传福曾经说过,比亚迪开发这么多技术,并不是为产品服务的,而是为比亚迪的战略服务的,这句话就很生动的体现了战术与战略的区别,也就是说比亚迪所有的技术研发,都紧紧围绕着“三大梦想”这个战略,而具体到实际情况时,对战术要作出调整。11视频比亚迪今天的成功,决非一帆风顺,大凡一个成功的企业,大致是经过了少年得志,青春的骚动,困难的磨难,低谷徘徊,幡然醒悟,痛改前非,最后一飞冲天的过程。是的,比亚迪正是有这一完整的历史轨迹,注定了比亚迪的腾飞近在眼前。特别是比亚迪进入汽车行业这十三年以来,正好验证了每一个过程。

e6

汽车十三年中,前七年,是比亚迪高速发展的七年,以F3为主,比亚迪从制造汽车的一个门外汉,仅用七年就创造了月销四万辆的奇迹,并且掌握了发动机到手动变速箱等全套汽车技术,也充分理解了,汽车行业,只有掌握了核心技术,就可以以最低的成本方式打败外国的高价技术垄断,F3的性能与日本车差不多,但成本及售价只有日本车的一半,外国车企在传统车上的核心技术,实质上只是一个讹诈中国人的纸老虎,现在再没人说外国在传统车上有什么核心技术了,这一切,皆因为有了比亚迪。但是高潮过后,会有无尽的反思,由于比亚迪在前七年片面的追求产量,忽略了产品力上的追求,不得不在2010年进入痛苦的三年调整阶段,在这三年之中,比亚迪狠抓了产品质量,加大产品力的投入,同时进一步打破了外国人在自动变速箱上的垄断,推出了增压直喷发动机,更重要的是推出了双离合变速器。

元

比亚迪为什么对双离合变速器情有独终?而不是AT或者CVT等,这与比亚迪发展双模电动车的战略有关,双离合变速箱结构简单,成本低,可靠性高,成为了未来双模电动车变速箱的不二选择,目前来看,世界上几乎所有品牌推出双模电动车都指向了双离合变速器,这些厂家包括宝马、大众,沃尔沃,甚至包括了日本的丰田,丰田也抛弃了被国内公知们捧臭脚的行星机构变速箱,在第四代普锐斯中采用了双轴变速箱,也就是双离合变速器。而比亚迪的双离合变速器,与传统的双离合变速器又有不同,进行了改进,与电机进行了完美的融合,体积变得更小,这一点比亚迪又走到了全世界的前列,日本在插电式变速器方面,只能山寨比亚迪的双离合变速器,我不知道在这方面,有没有专利壁垒,如果有的话,应该起诉丰田在混动插电式变速箱上的抄袭行为。尽管比亚迪在三年调整时期,做足了很多准备,掌握了几乎所有的核心技术,但是,事情发展并不是一帆风顺的,比亚迪要变大变强,必须要进入深层次的磨难。比亚迪掌握了这些核心技术,但是推动起来,并不是一帆风顺的,涉及到的深层次的原因,比亚迪生活在中国特色之邦,有一种奇怪的现象,并不是靠核心技术吃饭的,注定要比世界上其他企业要多一些磨难。具体的说,主要有五个方面:

唐

1、地方保护主义。如果在美国投资,美国会有国家保护主义,但在在美国绝对没有以投资换市场的地方保护主义,美国会举国家之力保护国内企业,但绝没有以举地方之力抵抗国家法律法律框架内的其他地方投资。这就是中国特有的奇怪现象,如果说大巴出租等是以地方政府出资购买的行为,私人用车怎么可能出现地方保护主义呢?我们现在看到的比亚迪的新能源车的销量为世界之冠,实际上只是在中国的部分城市销售所取得的成绩,最多十来个城市。就凭这十几个城市的销量,就拿到了世界冠军,也从另一个方面说明了比亚迪新能源车的产品力是足够吸引人的。目前中国的新能源政策,与其说是鼓励新能源车的消费,倒不如说是实实在在的限制,不信,可以问一下没有补贴的城市的市民,如果他们要买新能源车要跨过多少人为设置的障碍吧,甚至能不能上牌都不知道,要知道在中国,现在对新能源车开放的地方,不足全国的百分之二十,也就是说中国很多地方想购买新能源车,还是痴心妄想。

宋

有人会说,比亚迪可以抛开这些地方补贴自己开疆扩土,这些话在理论上是可以,实际是不可能运行,因为广大的四S店和购买者是精明的,如果地方补贴差额足够大,不管是四S店还是购买者,都会存在骗补的想法,这些不是地方行政命令或者比亚迪的商业政策所能面对的,只会给销售政策增加混乱而无法成行。汽车的销售政策有一定的持续性和前瞻性,如果地方保护存在着不确定性,汽车厂家就不会盲目安排生产,这不是限制是什么呢?

2、行业保护主义。比亚迪在新能源车方面,在世界范围内,独占鳌头,孤独求败,五年之内难寻对手,这就注定了汽车行业内部对比亚迪的封锁。在多年前,比亚迪就认识到,双离合是新能源车唯一可行的变速器,率先在国内开发出了双离合变速器,并且用于双模混动车型,这比大众提早了几年,直到最近,日本丰田才认识到双离合器对双模车的重要性,落后比亚迪几年才开发双离合变速器,德国人对比亚迪的技术封锁到了丧心病狂的程度,拒绝给比亚迪提供高性能电磁阀,高性能电磁阀是双离合变速器的重要零部件,比亚迪打破了德国人的技术封锁,最终比亚迪完全掌握了高性能电磁阀技术。

2.5t

我们国家的行政体制,是以国有企业有主,所以,他们制定的政策也是站在国有合资企业的立场上,对比亚迪这样的野孩子处处加于限制。比如:制定的城市公交大巴技术路线的时候,是以十二米大巴为龙头,因为十二米大巴占到了城市公交的绝大多数。但是,**部在制定有关城市大巴补贴政策的时候,片面的忽略了大巴的技术含量以及电池大小,创造性的以大巴的长度而不管技术含量的补贴政策,并且把在城市公交中毫无前景可言的混合动力大巴也纳入了补贴范围,最终导致了全国大面积骗补的事件,2015年,全国对新能源车电池的补贴达到一千亿,而比亚迪只拿到了百分之二,这其中大部分还是比亚迪没有竞争对手的双模电动车,这是极不公平的,这样的补贴政策是号召全国人民用补贴政策来对付比亚迪呀,由此可见,比亚迪遭受了多么大的行业不公呀。算好,政策在不断完善,历史的进步是无法阻止的。

t3

3、媒体。有一个奇怪的现象,比亚迪唐已经上市快一年了,但市面上媒体关于唐的试驾报告很少,几乎没有。是什么原因?其实大家都心知肚明。现在中国的绝大多数汽车媒体,他们背后是庞大的金主集团,中国的汽车销售量,合资占绝对优势,德日两大车系销量占全国的40%,销售额占全国的40%以上,几乎所有的汽车公司,广告费都是按销售额来提取的,媒体的的广告费和公关费绝大部分来自合资企业,媒体一定会为他们的金主唱赞歌。因为比亚迪的技术是颠覆性的,比亚迪的目标就是要革传统车的命,以比亚迪一己之力,先革了媒体的命,媒体要为比亚迪唱赞歌做不到。比亚迪也不可能拿钱来买通所有的媒体为自己唱赞歌,所以,就出现了一些奇怪的现象,给媒体评还不如车主的口碑,车主往往和媒体得出了两种完全不同的驾驶感受,这势必造成车主与媒体的情绪上的对立,很多车主也被媒体污蔑成了水军,而这些车主也认定这些媒体不怀好意。说到底,媒体谁不为了钱呢(哎,小迪迪不为钱,所以都两天半没吃上一口饭了——吃海鲜)?媒体要有广告和公关费才可以生存呀,中国的汽车媒体远没有达到,从直接消费者那里直接赚钱的程度,谁是金主就给谁唱赞歌。最近YYP评价的比亚迪唐,像洗衣机的水桶论,确实恶心到了不少车主,一般的传统车都不会用洗衣桶来作比喻呀,黑过头了就是托,太假了。胡说就算了,还颠倒黑白,不唱赞歌就算了,还要踩上一脚。

t85a

当然,行业中还是有很多有良知的媒体(包括新媒体)。

评论

4、品牌力。比亚迪的产品力无以伦比,但由于身处国内这样的舆论环境中,品牌也受到了各个方面的中伤,一般老百姓哪有什么判断力?被一些谣棍和别有用心的人,恶意中伤,置之死地而后快,再加上前几年整个社会风气不正,以取笑国产为荣,比亚迪每一次进步,看到的不是喝彩,而是各种挖苦。所以,就出现了很多奇怪的现象,比如百分里五秒以内的加速度,尽然有人说没有用,汽车的推动力的大小,是汽车各项性能的核心,离开了推动力,各种驾驶体验都出不来。百公里两升油,不能按十万公里的算总油耗,也不能按一年算油耗,一定要算连续一千公里的油耗,多么奇怪的逻辑呀。比亚迪的极速电四驱,雪地如履平地,安全性能超群,硬是被各种妖魔化。比亚迪的基因就是以技术为王,以质量见长的企业,在刚进入汽车行业,崇尚的是只有产品力,没有品牌力和经验,在之这前也不重视品牌力。到现在比亚迪也很重视品牌力的建议。

c8

5、社会对技术进步的理解和支持的程度。比亚迪的三大梦想,实质上就是重视核心技术,用技术来保护地球的梦想。但国内很多人还没有自觉做环保主义者的意识,跟不上比亚迪的超前环保意识。其实,按我本人的想法,就比亚迪新能源车的环保意识已经足够吸引了我去无条件支持比亚迪。全时极速电四驱,让电动车变得更加安全,更利于通过性。百公里五秒以内的速度,已经超过了传统车世界级的水平,每一项都是我们中国人骄傲的技术。比亚迪的战略是私家车双模慢充化,公交车纯电化,而某都至今抗拒中国的新能源政策,我不知道最高层对这帮人胡作非为还能忍多久。

k9f

总结比亚迪以上五点的磨难,已经充分认识到了自己所处的环境,并采取了各种手段,让社会正义得到申张,让产品做到精彩绝伦,让服务做到细致如微,比亚迪已经感动了我,也必将感动中国人,最终感动世界各国人民。比亚迪已经做好了成为伟大企业准备工作,他注定伟大,王传福注定会成为世界汽车巨人。最后,用北京比亚迪品牌发布会上,那个德国迪粉的老公说的:“王总,你给中国人长脸了!”这是多么深刻的领悟呀。

更多关于比亚迪汽车的信息欢迎来电咨询:4008-211-118

此文关键字:比亚迪